Review – F1 23

La Fórmula 1 sigue en un auge de popularidad que hace mucho tiempo no se veía. Con un 2021 que tuvo una de las definiciones más épicas y memorables de los últimos tiempos y un 2022 donde Max Verstappen se empezaba a mostrar como uno de los pilotos más rápidos del momento, llega 2023 y ya en las primeras carreras del año podíamos notar que Red Bull y Max estaban en otra liga, acompañados también de Checo Pérez dando un correcto papel de wingman y el resurgimiento de Aston Martin de la mano del gigachad Fernando Alonso. Con todo esto, Codemasters estaba cocinando la nueva entrega de su videojuego de F1, que después de un tibio F1 22, querían dar vuelta todo y hacer que este fichín sea el que mejor se pudiera manejar y que esté lleno de contenido. Llegó el 16 de junio (unos dias antes del GP de Canadá) y ya tenemos F1 23 en nuestras manos. ¿Es una completa decepción o la gente de Codemasters llegó al podio?

Ya desde el vamos, F1 23 nos ofrece una gran variedad de modos, y el primero del cual vamos a estar hablando es de Braking Point 2: ¿Se acuerdan de ese modo historia que vimos en F1 21? Esa breve historia llamada Braking Point nos llamó la atención a todos, teniendo todo ese drama y quilombos que parecían salidos de Drive To Survive, y en F1 23 esto lo llevan un paso más adelante. Acá seguimos una vez más la historia de nuestro querido Aiden Jackson, quien es ahora piloto de un nuevo equipo de la parrilla, Konnersport Racing Team, junto a nuestro archinémesis y el más panqueque de todos, Devon Butler. El ser parte de un nuevo equipo de la F1 es un cambio que está copado, ya que con esto se agregan cosas y se toman más libertades que vemos aplicadas en este nuevo modo historia. Primero, tenemos más drama en el equipo, ya que toman una dirección muchísimo más similar a la de Drive To Survive, con entrevistas a diferentes miembros del equipo, al Team Principal y demás, y obvio, más quilombos que vemos reflejados en pista. Segundo, vamos a estar tomando diferentes roles a lo largo de la historia, ya que iremos cambiando de perspectivas; a la vez, vamos a estar en el rol de team principal, donde tenemos que tomar decisiones que afectan a nuestro rating de performance y reputación, algo nuevo que se implementó en este Braking Point y que puede subir o bajar dependiendo de esas decisiones que tomemos y, si tenemos tal nivel de performance/reputacion, podemos tomar un camino u otro, a la vez que esto mismo lo podemos usar en las diferentes entrevistas post-carrera.

En pista, Braking Point 2 funciona de manera muy similar al primero, ya que tenemos diferentes objetivos y diferentes escenarios en pista que tenemos que cumplir, como llegar al top 10 o top 5, alcanzar a tal piloto, no dejar que este otro piloto nos pase, etc. Estos objetivos también están acompañados de un objetivo secundario que nos puede ayudar a conseguir un mejor nivel de reputación y performance, como llegar al podio y marcar la mejor vuelta, o alcanzar a tu compañero de equipo, entre otros. Lo copado y un cambio que me gustó, es que por fin el equipo reacciona si tuviste una carrera muy buena, si llegaste al podio o si ganaste la carrera, algo que estaba muy ausente en el 2021 y que le da ese toque de autenticidad que se nota que quieren conseguir.

Otra cosa que quiero destacar es que el nivel de producción aumentó muchísimo comparado con 2021, ya que las cutscenes están hechas con mucho más laburo y se ven espectaculares, tanto cómo lucen como también lo bien detallado que están los personajes, dándole mucha mas vida y sintiéndose mucho más auténticas, nada que ver con el nivel de uncanny valley que eran las del primer Braking Point.

Como modo principal, Braking Point 2 es una gran adición y además mejora en todo aspecto comparado con el primero. Tenemos una historia dentro de todo piola con todos los dramas de Konnersport y de los diferentes pilotos, cambios en la jugabilidad que dentro de todo están buenos y en general un gran modo para complementar este F1 23, pero ahora vayamos al plato fuerte y creo que lo que mas les interesa a todos: las físicas y cómo se siente pilotar estos autos de 2023.

Si vamos al año pasado, recordarán que las físicas estaban un poco… raras. Los autos sufrían muchísimo oversteer y a veces era imposible tomar algunas curvas sin ir directo al shadow realm. Esta sensación de que los autos no se pegaban mucho al piso y que además hacer algunas correcciones era imposible frustró a muchos jugadores. Codemasters tomó nota de esto y prometían un overhaul completo en las físicas para este 2023, diciendo que será el mejor año para manejar, especialmente para jugadores con pads. Con todas las horas que estuve jugando en este F1, las mejoras son día y noche comparado con F1 22, y estoy muy feliz de decir que los autos se sienten increíbles, tanto en volante como con pads, pero con estos últimos la sensacion mejoró muchísimo. Los autos ahora si se sienten más pegados al piso y con más carga aerodinámica, y a la vez tenemos mayor control sobre los mismos, ya que si notamos que empezamos a perder grip, podemos corregir y seguir en pista, algo que en el 22 era imposible. La estabilidad en curvas de baja y alta velocidad se nota y hace que los jugadores con pads de PlayStation o Xbox se sientan muchísimo más cómodos y que ahora sean mucho más competitivos, tanto con una IA alta como online.

Si hablamos de modos, ademas de Braking Point tenemos el ya conocido modo My Team, donde formaremos una escudería desde cero y donde somos el CEO y el piloto, tomando decisiones de sponsors, motor que usamos y otras cosas. Ya lo hablamos en mis anteriores reviews de F1 así que no hace falta profundizar, solo voy a decir que casi ni hubo cambios en este modo, así que si jugaste el este modo en el 22, es casi un copy-paste este año. Lo que sí puedo decir que es nuevo es F1 World. Este hub es una especie de Frankenstein entre el modo My Team de un jugador con los modos online y los GP y Time Trial. ¿Por qué digo esto? Porque en F1 World vamos a desarrollar nuestro auto con mejoras y otras cosas que vamos obteniendo mientras vamos completando carreras tanto online como en solitario. Estas mejoras están divididas en diferentes partes del monoplaza como motor, caja de cambios, neumáticos, alerón trasero y también está formado por staff del equipo como manager o ingeniero. Para cada mejora del auto, tendremos piezas de diferente rareza como si se tratara de un looter-shooter.

Cada pieza va desde poco común a legendaria, y cada una tiene una mejora específica para cada parte como por ejemplo más potencia del motor, más eficacia del DRS, más reducción de peso, entre otros, esto también se aplica a los ingenieros y team principals, con diferentes bonuses dependiendo del GP que corramos y demás. Todo esto se complementa con las “Series” que mencioné anteriormente, y no son más que retos tanto offline como online, donde son carreras contra la IA o contra jugadores reales, y que van cambiando constantemente, por lo que la rejugabilidad es altísima, apareciendo retos como una race week que se complementa con el calendario real de la F1, carreras rápidas online con nuestro auto de F1 World o simplemente retos para mejorar nuestro conocimiento en X pista. Acá es donde vuelve el papel de todas las mejoras que le pongamos a nuestro auto, ya que cada serie tiene su límite de Tech Level (o nuestro nivel del auto en criollo) y esto también se ve reflejado en las carreras online.

Si vamos para el lado de sonido y gráficos, hay grandes mejoras comparado al año pasado. Los autos tienen un sonido más crudo y potente, muchísimo mejor que los del año pasado que sonaban horrible, y la verdad la sensación de ese sonido tanto en el cockpit como en la vista de TV que casi todos usan es muy buena. Una curiosidad que quería remarcar también es que además de los comentarios en inglés de Crofty y Anthony Davidson, se encuentran las conocidas voces españolas de Pedro de la Rosa y Antonio Lobato, legendarios comentaristas que hacen su aparición por primera vez. Y otra sorpresa, también tenemos la icónica voz del querido Juan Fossaroli en la versión latinoamericana, lamentablemente no está Tornello relatando pero la verdad es un toque muy copado para toda la gente de América Latina.

Yendo al lado gráfico, F1 23 mejora mucho comparado al 22, teniendo un overhaul visual más grande con mucho más detalle en los autos, las pistas y especialmente en los reflejos e iluminación, potenciado por la posibilidad de activar Ray tracing que, la verdad, hace un cambio enorme.

Para finalizar, esta entrega del juego de la máxima categoría es un paso adelante después de lo que fue F1 22. Braking Point es un modo más que solido y que nos va a mantener enganchados por un largo rato, F1 World es una adición excelente que mejora muchísimo lo mediocre que fue F1 Life el año pasado y que además nos va a mantener jugando esta entrega por mucho más tiempo. El Modo My Team y campeonato siguen ahí para los interesados, pero si les soy honesto, este F1 me gusto muchisimo y no paro de jugarlo. Codemasters mejoró justamente en lo principal de un juego de carreras como lo son las físicas y tenemos mucho contenido. En Argentina está unos 11 mil pesos sin impuestos así que no es una decisión fácil si gatillarlo a ese precio o no, pero si querés probar y ver qué onda este F1 y no querés desembolsar un montón de plata, probalo con EA Play Pro o con las 5 horas de Trial que tiene EA Play en Steam. A pesar de esto se los recontra recomiendo tanto para los fans de F1 como yo como también para alguien que le gustan los juegos de carreras y quiere pasarla bien.